中国有望研制出新一代“太行”发动机(1)

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改进后的“太行”能用作其他海空主战装备的动力，其未来的大涵道比的加力改进型可以用于轰炸机，而大涵道比的无加力型可以用于诸如运-20等大型运输机。由太行发动机衍生的船用燃气轮机则可以作为驱逐舰等大型水面舰只的主动力。

    “运-20上使用的发动机最终将会是我国自行研制的发动机，目前其研制进展很好！”中国航空发动机专家、工程院院士陈懋章接受本报专访时说出的这句话透着扬眉吐气的喜悦与自信。的确，中国工程技术人员经过长期科研攻关，终于有望研制出新一代“太行”发动机，“中国航空发动机行业正在筹谋一场漂亮的翻身仗”。

    自主研制 性能一流

    对“太行”发动机，军事专家王亚男评价说，它绝对可看做一颗中国航空发动机的种子，一旦发芽，将开出千种花。在陈懋章看来，这一评价并不为过，他说，这“太行”具有里程碑意义，其成功研发不仅标志着我国航空发动机的研发从涡喷发动机向涡扇发动机转变，而且使我国航空发动机实现由中等推力向大推力演进。有了“太行”之后，我国相关领域所需的发动机就可在此基础上进一步研制，也就是开出千种绚丽的花朵。

    事实正是如此，“太行”是我国军用机的动力，但播下的种子有望在一些领域生根开花。改进后的“太行”能用作其他海空主战装备的动力，其未来的大涵道比的加力改进型可以用于轰炸机，而大涵道比的无加力型可以用于诸如运-20等大型运输机。由太行发动机衍生的船用燃气轮机则可以作为驱逐舰等大型水面舰只的主动力。正如太行发动机总设计师张恩和所说的那样，“太行”为我国走航空发动机自主发展道路以及实现我国第三代战斗机动力装置，提供了保障，加速了我军航空武器装备跨越式发展。

    “太行”发动机推重比达到8，即产生的推力是自身重量的8倍，已处于世界先进水平。虽然与美国F-119发动机推重比所能达到的10相比，“太行”还有很大的改进空间，然而正像陈懋章所说：“发动机的研制是一个不断改进的过程，其从设计定型到成熟都需要十几二十年甚至更长。‘太行’正在稳步前进。”